星期二,2011年3月16日

Airaia Food推出食品送餐服务

ani.
2021年3月15日,16:55 GMT + 10

By Lee Kah Whyesingapore,3月15日(ANI):马来西亚折扣运营商亚亚亚洲航空公司与塔塔儿子合作,在新加坡推出了“无褶边”食品送餐服务。

这与他们的“超级应用程序”战略对齐,以在Covid-19大流行于航空公司行业引起的破坏之后多元化收入。世界各地的航空公司正在努力保持漂浮,并寻找以任何形式产生一些收入的方法。

在一份发表于3月5日发布的报告中,国际航空公司(国际航空运输协会)表示,收入乘客公里(RPKS)衡量的航空旅行于1月份从12月的级别下降,比危机前一个月低72% 2019年1月。在Covid-19变体的出现之后,通过收紧世界各地的政府旅行限制,这对航空公司的乘客业务的挫折是推动的。

尽管是马来西亚的国内领先的运营商,但亚航已经受到政府正在进行的锁定(当地称为“运动控制令”)的影响,限制国家之间的旅行。今国亚洲上周报告说,如果国内航空旅行在下个月底没有重新开放,亚拉亚将不得不在早些时候下岗3000名员工后休假更多员工。

在过去的几个月里,Airaia通过对股票市场的新股发布以及着名的香港商人Stanley Choi的私募,通过新的股票发行来缓解他们的财务压力。

在新加坡,Airaia Food取决于2012年3月的新加坡,以英国的送达(2015年11月推出)和新加坡始于2018年5月的新加坡的德国菜食品。

在两年多的短期内,Grabfood已经发展成为新加坡的首选食品送餐服务。与送达一起,据报道,Randers 60到70%的市场。

就像在Zomato和Swiggy所占主导地位的印度一样,新加坡的在线食品送货服务是一个建立,稳定的业务,并且在没有深口袋的情况下突然崩溃。然而,印度市场已经扩大了市场数据,公司统计数据,分部的统计数据在2021年,分部产生的收入价值为116.7亿美元。Zomato和Swiggy根据他们的最新筹集回合,据报价为5,4亿美元和USD3分别为.6亿。

另一方面,人口仅为570万,新加坡是一个小市场。 Statista估计,去年,在线食品交付市场的规模为4.64亿美元。目前,很难想象亚航的粮食达到食品交付业务将成为航空公司大量收入贡献者的规模,或者他们将能够吸引私募股权投资,并最终撤销公众上市。

亚航在3月2日的虚拟发布活动期间解释,他们将寻求通过降低成本提供更好的价值。与现任者收取的25%至35%,他们的竞争优势是低佣金率为15%。零佣金商业模式是他们希望将来采用的东西。他们已经有了80个餐厅合作伙伴,并在讨论中添加另外300。

首席执行官和创始人Tony Fernandez说:“就像(如何)亚铁公司没有新加坡航空公司,亚航食物,例如,我们没有地图。我们不认为你真的需要知道在哪里你的司机是因为它的成本。“他继续,“我们认为你仍然能够与我们沟通,了解你的食物在哪里,这是一个不必要的褶边。”客户的好处是他们可以获得可用于亚航的奖励积分。

Airaia Food尚未旨在成为新加坡的主要食物送餐服务,并针对小餐馆。他们表示,他们已经招募了大约500个送货车手,计划在9月份将这个数字加倍。相比之下,抢购和交付每次有大约6,000名送货车手。亚航在SGD2.99(USD2.23)范围内为SGD20提供了送货费,具体取决于距离,高达20km距离,并表示送货车手将能够平均每周获得SGD700。

亚航在马来西亚的家庭市场上开始了他们的食品送货服务,特别是在首都吉隆坡的Klang谷地区。他们是一名小球员,截至去年12月,与均达到约55,000分娩的较大的现任者相比,每天举行约1,000个交付。他们希望尽快达到10,000个交付。

有计划以槟城和柔佛州博尔鲁以槟城和柔佛的其他城市扩展到其他马来西亚城市。国际扩张计划包括泰国,印度尼西亚和菲律宾在2021年下半年。

凭借成熟的现有现行,它可以是夏系人的昂贵运动,以闯入他们所在的市场和未解决现有球员的市场。虽然仍然来自航空公司业务的现金,但他们必须必须找到运行广告和促销的财务资源,提供折扣(或免费服务),花钱到规模运营,收购客户以及餐馆合作伙伴。

正如他们所规模的,尽管他们在该地区拥有公认的品牌,但他们希望客户能够容忍他们目前拥有的有限骑手的交货时间。 App用户也无法跟踪其交付状态,因为该功能不包含在应用程序中。

食品交付是一个令人难度的价格敏感的业务,甚至客户忠诚度,因为没有切换成本,并且可以在手机上享用更便宜的餐点。

如果希望成功地重复他们造成的中断,亚航在粮食交付时必须更具创新性,而不是在航空公司行业中开始的更具创新性。 (ani)

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